С новым годом

Сегодня у нас, редакции этого блога, праздник, поэтому мы позволим себе похалявить и ничего полезного в блог не писать.

У местных, кстати, тоже праздник - начало нового, 2556 года. Празднуют они его в точности так, как у нас отмечается день вани купального - обливанием из брандтсбойтов, вёдер и тазиков, бессмысленным и беспощадным.

Вас когда-нибудь неожиданно обливали из тазика, в то время как вы едете на мотоцикле 80 км/ч?

Когда мы не работаем, мы едим

Сим постом мы открываем серию публикаций на тему "где пожрать не слишком отвлекаясь от работы". Не покушать, не отведать чего-нибудь эдакого, а именно пожрать, или, как минимум, перекусить. Утилитарно, короче, а не как туристы какие-нубидь.

Начнём с самой что ни на есть столовой самообслуживания, или, по здешнему, Food Court. Едальный двор, то есть.

Едальные дворы здесь встречаются в супермаркетах, и ближайший к нам - ламайский филиал Tesco Lotus.

Начинается двор не с вешалки, так как снимать с себя здесь совсем нечего, а с кассы. На кассе в обмен на некоторое количество денег вам выдадут картонную карточку со штрихкодом, которой вы и будете расплачиваться с производителями явств. Все вендоры жратвы, за исключением парочки самых крайних, тут принимают только карточку и с наличными дела иметь не желают. Сотни батов обычно вполне хватает на пообедать, сдачу можно забрать на той же кассе по пути к выходу.

питьевое меню

Первым делом пойдём к напиткам. Наливают что душе угодно - от местного подобия фанты со льдом или колы со льдом до кофе и какао. Тоже со льдом. Можно попросить no ice, но тогда (с невыясненной пока вероятностью) могут взять вдвое больше денег. Выбор ёмкостей - от огромной бадьи на .6 литра (27 батов, если это кола) до нормальных 200- или 300-миллилитровых баклажек. Берём жидкость, вставляем трубочку, и, задумчиво посасывая бредём изучать ассортимент предлагаемой пищи.

А предлагают всякое. Мы решили начать с уголка европейской кухни, потому что рис и рыба как-то в этот раз не возбуждали. Европейский уголок здесь чуть ли не самый дорогой, что, наверное, предсказуемо.

главное и совсем неактуальное европейское меню

кормовое меню, актуальное, свежепатченое

Набор блюд, на наш взгляд, несколько странноват, но что поделать - европа большая, а удовлетворить хочется всех. Мы заказали Panini Sandwich за 90 батов, и уселись за ближайший стол греть в руках колу, глазеть на посетителей и ждать. Ждать иногда приходится минут 15-20, в зависимости от количества посетителей и фазы луны.

Как только еда готова, повар (или, в нашем случае, повариха), поставит его на витрину и очень, сука, громко гаркнет что-то непонятное на весь зал. На все гарканья надо оборачиваться (см. бродкаст) и смотреть не вам ли там орут. По той причине, что хер пойми что они там за блюдо в данный момент пытаются выдать жаждущим (или голодающим?), лучше выбирать место посадки поближе к месту изготовления вашей пищщи.

Мы понятия не имеем что такое панини-сэндвич, как он должен на самом деле выглядеть, пахнуть, и вкусоваться, но конкретное тайское исполнение нам не понравилось. В целом сендвич как сендвич, в расплющенной на гриле булке, но там была какая-то очень неприятного вкуса трава, которая всё испортила.

Если не хочется рисковать, то берите Club Sandwich, или какую-нибудь пасту. Они похожи на правду (хлеб со всяекой хуйнёй и лапша с наполнителем, хуйли там портить)

Панини сэндвич, невиданный зверь

Примерно так проходит завтрак (а у наших коллег - обед)

А на ужин мы будем сушить кушать суши. Суши и роллы продаются за наличные на самом выходе с едального двора, по 10 рублей за любой айтем. Несмотря на то, что здесь в какую сторону не плюнь - всё равно в океан попадёшь, в роллах широко используются крабовые палочки, которые ничем от новосибирских не отличаются.

Псевдокрабовых палочек мы стараемся избегать, и выбираем суши с какой-то неизвестной нам рыбой (надо быть сраным ихтиологом, чтобы иметь хотябы шанс разобраться в местных морепродуктах), и роллы с морской капустой. И то и другое очень вкусное, даже без скидки на цену.

В следующих сериях мы постараемся раскрыть как можно больше заведений в радиусе пятиминутной поездки от нашего центрального штаба и исследовать остальные, более экзотичные, предложения едального двора.

Приятного аппетита.

И доброго утра, да.

Новое платье цезарЯ

Чтоб индусский код развидеть, чатюсь я с клиентом сидя!

Воркплейсолюбования пост

Чтоб работать без тупёжа, чатюсь я с клиентом лёжа!

Туши в кадре нет, так как все спят, приходится снимать самому.

Koh Samui Peak Eye View Restaurant

Вчерась, солнечным воскресным утром, часа в четыре после полудня, мы дружно решили выбраться наконец в место под названием Paradise Park - понежиться в бассеине на краю обрыва, поговорить с мяукающими обезьянами, ну и вообще заняться всем тем, чем нормальные туристы тут в Тайланде занимаются.

Не сказать, чтобы идея редакции этого блога так уж понравилась, но предложение покататься по горному серпантину звучало довольно заманчиво, мы помяли чуть-чуть тити, вывели технику из стойла, оседлали, и поехали.

Дорога в гору, как наверняка знают самые эрудированные из наших читателей, она скорее вверх, чем вниз, и в то время, как во всём мире серпантины прокладывают аккуратненько, пытаясь создать более-менее равномерный и более-менее щадащий уклон, здесь, очевидно, пользовались другим принципом, не очень удобным в горах, но в целом тоже неплохим - дорога должна быть интересной, и за каждым поворотом обязана показывать что-то новое. Чтож, этот пункт тайским дорогостоителям определённо удался, и ехать в нашу конкретную горку было интересно, хоть и не всегда быстро. Забродиным даже пришлось разок спешиться - их Боливар, предсказуемо, двоих не вынес.

(Мы теперь, кстати, разбираемся в сортах ослиной мочи. Оказывается, 95-й 95-му рознь, и заправляться стоит только на довольно неудобно расположенной заправке Shell - пока что лишь после их бензина не возникало проблем с мощщью)

Где-то на этом моменте внимательный и нетерпеливый читатель уж точно должен воскликнуть: "постойте-ка, раз поехали в парк, то с какого перепугу такой нерелевантный заголовок?" Отвечаем - парк был закрыт. Видимо в воскресене выходной. Или приехали недостаточно рано (в полшестого всего, почти утром...)

В общем, развернули мы своих Боливаров, Буцефалов, и прочих Росинантов, и поехали в удачно расположенный неподалёку сабжевый ресторан. Точнее, сначала мы заехали в американскую военную часть, но это исключительно потому, что дорожные указатели никто не читает. (см. ебоглазить)

Буду краток: ресторан так себе. Да, высоко, однако далеко не высшая точка острова (всего 470 метров, если американские спутники нас не обманули). К тому же, находится совсем не на пике, а на склоне, метров 30 ниже вершины как минимум.

Цены раза в три выше, чем в прибрежных едальнях, и пейзаж, если честно, не очень.

Зато в меню есть лимонный сок, которого я больше нигде тут пока не встречал.

Такие дела.

Ах, да, и закрываются они в шесть вечера. Впрочем, после шести по горкам сквозь джунгли лучше не спускаться - мало того, что тормоза от перегрева почти не работают, так ещё темень будет полнейшая.

That's how we roll

Настало время рассказать вам о третьей важнейшей стороне жизни в любой стране, после кино и цирка (кино мы качаем из торрентов покупаем на DVD, а клоунов, как всегда, привезли с собой). Сторона эта - транспорт.

Читатели сего блога наверняка помнят, что комфортно и быстро передвигаться по самуям можно только на мопеде (на старом велодрисипеде по местным горкам далеко не уедешь, а на машине - долго и скучно).

Итак, мототехника и дорожный вопрос.

Сначала хочу покаяться - во-первых, Нагоркин рассекает не на ямахе, а на сузуке, но всё равно с корзинкой от фритюрницы, а во-вторых, мой хондаклик оказался не таким уж раздроченым агрегатом, как я ранее сообщал, особенно после того, как добрая тётенька из проката прокачала ему тормоза и помыла двигатель. И бензина этот клик, как выяснилось, не жрёт по литру на километр, и я вам расскажу почему.

Это, на самом деле, самая большая загадка самуёв: мы здесь видели буйволов с огромными рогами, кошечек всяких, собачек, слоников и даже пару лошадок, но ни одного осла на острове не заметили. Однако, ослиную мочу продают на каждом углу - в бутылках и на розлив. Так вот, если заправлять мототехнику не ослиной мочёй, а нормальным 95-м бензином (45 батов за литр, однако...), то ездит она не хуже, чем в России, а может даже чуть-чуть получше, морщины разглаживаются, а волосы становятся мягкими и шелковистыми. Так же канает 95-й газанол, который, как можно догадаться из названия, является смесью спирта с бензином.

Мы ещё поищем, где местные доят прячут несчастных ослов, и обязательно вернёмся к этой теме. А пока про дороги.

Тут был слоник.

Самуйские дороги, в общем и целом, примерно в таком же состоянии, как в академе, за тем лишь исключением, что почти везде существует довольно широкая выделенная полоса для мотоциклистов. Ничего удивительного в этом нет - на скутерах, мотоциклах, трёхколёсных мотоциклах (не с люлькой, но с огромной телегой), велосипедах с моторчиком, а так же прочих малоизвестных науке колёсных агрегатах тут передвигаются чуть более, чем все местные, и всего-лишь чуть менее, чем все приезжие.

Но есть нюансы. Самый неприятный - русские туристы на машинах. В то время, как все прочие водители крайне бережно относятся к мотобольшинству: уступают дорогу, обгоняют по широченной дуге, не бибикают под самое ухо, если хотят обогнать, то русские же ведут себя прямо противоположно: обогнать не дают, к обочине прижимают, пугают бибикалом, слепят дальним светом, и вообще ведут себя как распоследние педерасты. Но ничего, мы ещё покажем им кузькину мать.

Второй по неприятности нюанс - ливнёвая канализация. Ввиду особенностей климата, дренажные решётки на тутошних дорогах натыканы через каждые метров десять-пятнадцать, и простираются эти решётки на добрую треть дороги по ширине (а внизу там, наверняка, труба, которой бы позавидовал даже новосибирский метрополитен). Ездить по всему этому не то чтобы опасно, но как-то ссыкотно, и не всегда приятно.

Кусочек стоянки при ближайшем супермаркете

В остальном, передвигаться тут на мопеде - это верх блаженства. Если бы в той стране, откуда мы приехали, можно было бы бросить транспортное средство на любой парковке, или даже просто у обочины, как здесь, и даже не спрятать шлем, и спокойно уйти на пол дня гулять, то там тоже бы все на скутерах ездили, и мы - в первых рядах.

Но, как и в случае с курицами, яйцами и, возможно, яичницой, такое возможно только в обществе, где у всех есть свой мопед, а чужой нафиг никому не нужен. Вот в тайланде мопеды ест у всех. В плане производителя лидирует, похоже, хонда (Click и Air Blade, но через пару лет все будут ездить на PCX-ах), она же в основном предлагается в прокатах.

Прокаты это отдельная история. За каких-то сто рублей в день буквально на каждом углу можно выторговать весьма приличный агрегат, способный затащить одного седока практически в любую точку острова, оборудованную дорогами. За 150-200 можно найти что-нибудь поновее и помощнее, способное таскать везде двоих. За 350-500 дадут PCX или даже настоящий мотоцикл (если вам не кажется, что в 21-м веке, веке IT и всеобщей роботизации, самостоятельно выжимать сцепление - это что-то сравнимое по бессмысленности с ручной перемоткой плёнки в фотоаппарате)

Viva la Resistance!

Ну и последнее: если кто опасается что будет сложно привыкнуть к левостороннему движению - то зря. Гораздо сложнее, например, переучить велосипедные тормозные рефлексы на мотоциклетные. Поэтому если  вдруг много катаетесь на велосипеде, не забывайте - передний тормоз на мотоциклах управляется правой тормозной ручкой.

Надеюсь, ничего не забыл. Если что забыл - то вы спрашивайте, а мы ответим.

Update: таки забыл. Навигация. Заблудиться на самуе невозможно - по всему острову, через каждые несколько километров, натыканы указатели домой. Кроме того, как мы сообщали ранее, большая дорога на острове всего одна, и та кольцевая.

До дома девять километров.

Koh Samui International Airport

В шесть утра тут интернет настолько быстрый, что даже можно залить небольшое видео на ютуб, и при этом не успеть состариться.

Самуйский международный аэропорт имеет две особенности первую и вторую - полное отсутствие помещений с крышей и стенами для пассажиров и божественные условия для удачливых споттеров.


Споттеры, стоит признать, из нас хреновые. Первый выезд на местный аэродром случился аж в прошлую субботу, но окончился полным провалом.

С боку от полосы, буквально в пяти метрах от дороги, ведущей в аэропорт, заботливыми бульдозерами оборудована прекрасная площадка - чуть выше полосы (и отделена забором, через который в некоторых местах можно перешагнуть), находится рядом с точкой касания, и не имеет никаких ограничений по доступу.

Офигенная, в общем, площадка, но только для удачливых споттеров. Приехали мы с Серёжей Буяновым туда буквально за пять минут до прибывающего рейса, и не успев до конца обрадоваться тому факту, что ветер нам несказанно благоволит, и красивая большая люминивая птица, ввесело помахивая элеронами, плюхнется прямо у нас под носом, обнаружили что птица, вопреки всем здравым смыслам, заходит с попутным ветором. А ветер, надо сказать, был порывистый, метров до пяти.

Ну, думаем, хуй с ней, с посадкой. Может они тут одним курсом только летают - тогда взлетать будет прямо перед нами - тоже хорошие кадры.

Дождались взлёта.

Вы уже, наверняка, догадались, с каким курсом эти сволочи решили взлетать.

Расстроившись по поводу такого предательства со стороны аэроазиатских пилотов, мы собрались и поехали по домам, по пути отведав офигительнейшей пицце в заведении с крайне оригинальным названием La Pizza и настоящем итальянцем в главной роли.

Но пост-то писать надо, а что за пост про аэропорт без фоточек или хотябы видео самолёта?

Пришлось ехать ещё раз.

На этот раз поехал я один, и решил не рисковать, и поискать место точно по курсу взлёта (ну, или посадки, как уж повезёт). И ведь нашёл.

Если подъехать к самому краю лётного поля с северной его стороны, то можно обнаружить блок-пост с двумя солидными тайцами в форме, и шлагбаумом. Перед постом надо остановиться и начать задумчиво чесать шлем - на это солидные тайцы обязательно сообщат "куикь, куикь, пляйн комин!"

И откуда они знали, что я посадку снимать приехал?

В общем, взял я руль в руки, проехал под шлагбаумом, и обнаружил, что дорога-то идёт в десятке метров от торца полосы, а блокпосты нужны банально для того, чтобы не пускать транспорт в опасную зону в те редкие моменты, когда зона на самом деле опасна. Но второй шлагбаум был уже закрыт, и пришлось рисковать своей никчёмной жопой и своим-же бесценным животом, и, не жалея ни того, ни другого, самоотверженно снимать как прямо них падает маленький аэробус.

Не то чтобы очень хорошо полчилось, но касаться в начале полосы, здесь, видимо, не принято, даже не смотря на то, что длинной она, на вид, не больше пары километров.

Такие дела.

Чудесный агрегат, отдыхающий рядом с аэродромом.